全力冲刺！米仓大道诺水河段、两河口段建设按下“加速键

       “一季度是项目实现通车的关键时间节点，截至目前米仓大道一标段全线路基、桥梁、隧道主体工程进度已超90%，路面施工形象进度已过半，其他附属工程也同步在紧锣密鼓进行中。”华川集团米仓大道项目现场负责人黄永平介绍。

       米仓大道的多个施工点位或紧贴于险峻崖壁，或横跨于水流湍急的深谷之上，施工作业面极为有限，物料运输更是曲折险要，使得项目建设始终面临极为严峻的考验。

       “可以说，山区桥梁建设能遇到的硬骨头，在这里基本都遇上了。”在项目现场，华川集团米仓大道项目总工程师罗刚描述，“施工不仅要应对高空作业风险、地质条件的复杂多变，还需克服峡谷地带的紊乱强风，并对生态环境保护进行严格考量。其中高墩桥梁建设尤为艰巨，瞬间袭来的峡谷强风，对大型构件的空中吊运提出了极高要求，每一次吊装都是对精度、稳定与安全的综合考验。”

       两河口段内，一座座桥墩拔地而起，次第挺立。运梁车稳步前进、4台架桥机同步作业，建设者们分散在各个作业面施工，各环节衔接紧密、高效运转。两河口段三官庙大桥最大墩高51米、余家坝大桥最大墩高54米，穿越河谷陡坡，是全线贯通的关键卡点。项目部针对特殊结构设计、高墩施工、梁板预制与架设等关键环节，开展了一系列技术创新与工艺革新：创新采用液压爬模工艺，搭配高墩智能爬模监测系统，实时预警顶升同步偏差；大体积混凝土施工中预埋冷却管与测温传感器，实时监测混凝土入模温度、养护情况等，将内外温差严控在规范范围，从源头杜绝裂缝，确保施工质量。

       与此同时，两河口段韩家岭隧道已进入紧张的最后施工阶段。隧道全长1.3公里，为低瓦斯隧道，岩层结构复杂。项目采用“地质预报先行、精准施策跟进、科技赋能保障”的施工管理手段，确保施工作业稳步推进。目前隧道已实现双幅贯通，仅剩余加宽带二衬及装饰工程施工任务，正全力为全线贯通目标按下“加速键”。

       “米仓大道一标主体工程建设已进入关键冲刺阶段，下一步将加快推进梁板架设及剩余5公里路段的沥青面层摊铺、交安设施完善，预计4月下旬实现两河口段半幅贯通，5月上旬完成诺水河段路面及交安施工，达到交工验收条件。”现场负责人黄永平介绍。